ŞİKAGO KONVANSİYONU’NUN 83 BIS MADDESİNİN ULUSLARARASI VE TÜRK HAVACILIK HUKUKUNA ETKİLERİ

Authors : Kazım Sedat SİRMEN, Bilge ERSON ASAR

Pages : 287-318

Doi:10.21492/inuhfd.323050

View : 20 | Download : 12

Publication Date : 2017-06-30

Article Type : Research Paper

Abstract :Percival E. Fansler adındaki ünlü girişimcinin Tampa ve St. Petersburg şehirleri arasını kısaltmak için üretici Thomas Benoist ’ten almış olduğu hava araçları ile başlayan ticari havacılık sektörü bugün 103.yılını kutlamaktadır. O gün Fansler ’in hava aracı ile seyahati için 400 $ (yaklaşık bugünkü 10.000 $) vermek gerekirken, bugün  orta gelir gruplarına dahil olan insanlar dahi bu hava taşımacılığının konfor ve zaman kazandıran kalitesinden yararlanabilmektedirler. Öte yandan havayolu şirketleri-işletmeciler yahut operatörler- kârlılıklarını korumak için birbirleri ile kiralama ( lease) , çarter ( charter) yahut değiş tokuş ( interchange) gibi birtakım özel hukuk anlaşmaları yapmak suretiyle karşılıklı ticarî havacılık faaliyetinde bulunmaktadırlar. Tescil devletinin yükünü azaltmak, kendisinin kontrolünden uzaklaşan hava aracı üzerinde denetimi sağlamak maksadıyla tescil devletinde yer alan hava aracını işletecek operatörün esas idare merkezi, eğer öyle bir merkez yoksa, daimî ikametgâhının bulunduğu âkit operator devletinin tescil devleti ile yapacağı anlaşma ile Şikago Konvansiyonunun 12 (Havacılık Kuralları) 30 (Hava aracı Radyo Teçhizatı), 31 (Uçuşa Elverişlilik Belgesi) ve 32 (a) (Personel lisansları) maddelerinde yer alan fonksiyon ve yükümlülüklerin tamamı yahut bir kısmını üstlenmesini sağlayan transfer anlaşması bağıtlama imkânı veren 83 BIS Protokolü, bu Protokol'ün uluslararası hukukta ve Türk Hukukundaki kapsam ve etkileri bu makalenin  konusunu oluşturmaktadır .  
Keywords : Şikago Konvansiyonu, 83 BIS, Tescil Devleti, Operatör Devleti, kiralama, çarter, değiş tokuş